1，消失数月后 雷丁汽车申请破产
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天眼查显示，近日，雷丁汽车集团有限公司新增一则破产审查案件，案号为(2023) 鲁0725破申1号，申请人和被申请人均为雷丁汽车集团有限公司，经办法院为山东省潍坊市昌乐县人民法院。
图片来源：天眼查
雷丁汽车成立于2012年，总部设于山东省潍坊市，注册资本10000万人民币。但雷丁汽车更为人关注的，是2023年1月14日创始人李国欣的那一封“实名举报”信。信中，李国欣指出，雷丁汽车被逼虚报工业产值及销售产值46.83亿元。
之后，李国欣也在社交媒体平台继续发声，但最终没有了后文。随之而来的，是雷丁汽车经销商爆料其拖欠货款不还。而“雷丁汽车”官方公众号最近一次更新则停留在了3月8日。
对于破产申请一事，媒体试图联系李国欣以进一步求证，但电话提示音均是“您拨打的用户暂时无法接通”。
自今年以来，雷丁汽车陷入约百起民事案件，且多为被告方，涉及买卖、借款等合同纠纷，并涉及部分执行案件，9起限制消费令，涉及被执行总金额4093.8397万元。不乏有观点认为，雷丁汽车的结局其实并不意外，其曾是“老头乐霸主”，但面对瞬息万变的市场环境，最终受累于转型太慢。然而个中原因，仍然是一个迷。（来源：盖世汽车 徐珊珊）
2，福特将为中国业务做减法 专注高回报业务
盖世汽车讯 据外媒报道，在此前的5年中，福特在中国的销量一直处于低迷状态，而该公司决定要扭转这一局面。福特计划在全球最大的汽车市场上缩减开支，其新战略重点将是商用车业务、电动汽车和出口。
福特首席执行官Jim Farley表示，中国市场对福特来说依然很重要，但是该公司计划减少在中国的开支，将精力和资源集中在那些能够产生最高回报的业务上。他表示，他和福特的领导团队最近刚刚从中国返回美国，他们将最终敲定这些计划。
5月2日，Farley在第一季度财报电话会议上表示：“我们不会试图服务所有人。我们将制定一个投资较少、更精简、更集中的中国业务。”
图片来源：福特
Farley以福特与江铃汽车的合资伙伴关系为例，说明了该公司今后将采取的措施。福特计划将中国的业务作为“出口中心”，向南美、澳大利亚和墨西哥等市场出口价格较低的电动车和商用车。
上个月，福特宣布在北美销售的下一代林肯航海家（Nautilus）将从中国出口，这对林肯来说还是第一次。该公司高管们表示，这个豪华品牌在中国是可以获得利润的。
今年早些时候，福特对其中国业务的领导团队进行了调整，在陈安宁退休后将吴胜波提升为CEO。吴胜波此前曾担任总经理和首席运营官。
2018年，在福特中国的销量开始下降后不久，陈安宁成为了首席执行官。截至2017年，该公司在中国的总销量为119万辆，但此后一直在努力吸引消费者，但2022年在中国的市场份额仅为2.1%。
长安福特是福特在中国最大的合资企业，该合资企业的财务报告显示，去年长安福特在中国轻型汽车销量中的占比只有1%，低于2016年的4%。
近年来，该公司在中国市场上推出了多款新车型，例如福特EVOS和林肯Z(图片|配置|询价)ephyr（林肯Z），但在疫情大流行以及当地电动汽车制造商竞争加剧的背景下，新车型未能获得预期中的成功。
福特去年在中国亏损了5.72亿美元。现在该公司不再按地理区域公布业绩，并在今年停止报告中国的销量。（来源：盖世汽车 星云）
3，三名新高管加盟阿斯顿马丁
盖世汽车讯 据外媒报道，阿斯顿马丁聘请了前法拉利和Rimac的高管们，从而提升该公司领导力，并在2025年推出其首款纯电动汽车。
阿斯顿马丁任命Paul Thomas担任该公司新设立的纯电动汽车首席工程师一职，该职位也包括插电式混合动力汽车的开发。阿斯顿马丁将在明年开始交付Valhalla(图片)插电式混合动力超级跑车，并承诺在2025年推出纯电动汽车。
Thomas的LinkedIn资料显示，他在2020年11月至2022年2月期间曾担任克罗地亚电动汽车企业Rimac的首席技术官，之后又加入了Rimac公司创始人Mate Rimac的自动驾驶出租车企业Project 3 Mobility。在此之前，Thomas在2014年至2020年期间供职于特斯拉，担任车辆工程高级经理。
图片来源：阿斯顿马丁
此外，阿斯顿马丁还任命了前法拉利高管Vincenzo Regazzoni担任首席工业官（Chief Industrial Officer），负责监督该公司所有的制造业务。Regazzoni于2022年离开法拉利，离职前他在法拉利的职位为首席制造官。此后他一直以顾问身份为阿斯顿马丁提供建议。
Regazzoni于1998年加盟法拉利，后来加盟玛莎拉蒂担任制造部门高级总监。一段时间之后，他又重回法拉利工作了7年。
阿斯顿马丁聘请的另一位高管还有Giorgio Lasagni，他将担任首席采购官。Lasagni在2007年离开汽车行业之前，曾在法拉利公司从事了七年的采购和制造工作。
同样曾供职于法拉利的阿斯顿马丁首席执行官Amedeo Felisa在一份声明中表示，上述三人的加盟将“改变公司的制造业务，提升运营效率，并与我们的供应商合作伙伴建立起更密切的关系”。（来源：盖世汽车 星云）
4，蘑菇车联完成5.8亿元C2轮融资 腾讯参投
5月6日，据《科创板日报》报道，蘑菇车联近日完成了5.8亿元C2轮融资，投资方包括成都科创投、珠海海都科创投、腾讯、易鑫等。
据了解，过去两年蘑菇车联在技术和商业化上均有进展。技术方面，蘑菇车联自研了“车路云一体化”L4级自动驾驶系统，推出了完整的标准化产品包MOGO Package。
2022年，蘑菇车联与金旅客车联手打造了搭载车路协同系统的L4级自动驾驶前装量产巴士MOGO BUS。不久前，蘑菇车联仅依靠AI数字道路基站MOGO AI Station实现了城市开放道路L4级自动驾驶。
商业化方面，蘑菇车联车路云一体化方案已在北京、湖南、云南、山东、四川等10多个省市落地。（来源：财经网）
5，宝马Q1财报：汽车业务利润率达12.1%
盖世汽车讯 据外媒报道，得益于新车和二手车的价格持续稳定，宝马集团第一季度汽车业务的利润率从去年同期的8.9%增长至12.1%。
宝马集团第一季度营收368.53亿欧元，同比增长18.3%；税前利润（EBT）从去年同期的122亿欧元降至51亿欧元，主要是因为受到华晨宝马全面并表的影响。
“地缘政治和宏观经济形势仍然紧张且不可预测，主要市场的通货膨胀率和利率都很高，原材料和大宗商品价格也是如此，”宝马首席财务官Nicolas Peter在声明中说道。不过，面对持续的高成本和日益激烈的竞争，宝马保持其业绩前景不变。
宝马表示，由于通货膨胀和新冠疫情的后续影响，宝马在欧洲和中国的销量分别下降了1.9%和6.6%，但3月和4月的上升趋势明显。宝马预计欧洲市场将略有增长，美国市场销售强劲，中国经济将趋于稳定。
事实证明，面对全球需求放缓、持续的通货膨胀和原材料成本上升，豪华汽车制造商更具弹性。随着供应链瓶颈的缓解，宝马、奔驰、大众和其他车企仍有大量积压订单需要处理。
与德国竞争对手奔驰一样，宝马已将资源转移到最昂贵车型的开发和营销上，以帮助其向电动汽车转型积累资金。据悉，宝马的高性能M品牌汽车销量增长了近五分之一，而MINI品牌的汽车销量则有所下降，但超级豪华品牌劳斯莱斯的订单也有所增加。
图片来源：宝马
随着生产正常化和更多车型上市，汽车制造商面临着价格下行压力可能加大的前景。特斯拉今年大幅降价，加剧了紧张局势。Bernstein Research的分析师Daniel Roeska在一份报告中写道，鉴于宝马汽车的利润率远高于2023年全年的预期（8%至10%），市场可能会质疑宝马为何没有上调预期。
“宝马以极其保守的财务业绩预期而闻名……对大多数投资者来说，最重要的问题将是，是否需要在今年晚些时候上调财务业绩预期。”奔驰也是如此。奔驰目前预计其汽车利润率将达到其预期区间（12%至14%）的高值，但也没有提高这一预期。
与其他汽车制造商一样，宝马的融资和租赁业务受到持续高利率和价格上涨的影响，新业务量下降14%，收益下降6.2%。（来源：盖世汽车 谭璇）
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